@8- Tak, Pan Borowczyk to "klasa sama dla siebie", to taki "Szpakowski wyścigów F1"- komiczny i powodujący że ręce opadają, a uszy więdną, ale z drugiej strony, ma to jakiś niewytłumaczalny urok (trochę folklorystyczny, ale urok). Jak go zabraknie, to wszyscy będziemy wspominać rzewnie "czasy Borowczyka" i kręcić nosem na "nowego komentatora", że to już nie to, co stary Borowczyk z jego gafami i gapiostwem :) Pozdrawiam

Patrząc po czasach Alonso i Petrova z Q3 spokojnie Robert startowałby z 5 miejsca. Nie wierzę jednak, że wycisnąłby jeszcze ekstra 0,5 s. żeby wskoczyć przed McLarena.

@9 no i w Force India też się nie popisał- mało tego, po jego odejściu team jakby poszedł do przodu. Też nie należę do fanów talentu MG

ilość kompletów na weekend nie zmienia się. I to w zasadzie jest jedyny poważny problem. Dlatego też (miedzy innymi dlatego) Pirelli poddało ostatnio pod dyskusję taki pomysł: żeby w piątki dawać ekstra komplety, ale ogumienia rozwojowego o innej specyfikacji, co miałoby pełnić rolę testów opon na następne lata, a jednocześnie sprawić, że ktokolwiek by jeździł w piątki, bo standardowych przydziałów będą strasznie żałować i robić minimum do soboty. O ile jeszcze pamiętam, to nie każdy weekend GP wchodziłby w grę, tylko te co bardziej upalne.

dobra chłopaki, tylko bez napinki :) Lukasz1- to tylko moje prywatne zdanie oparte na sympatii. Po za tym, zdaje się, że ta nagroda ma coś wspólnego z odwagą, i jakoś z tym słowem bardziej mi się Kamui kojarzy pjc- teżna to liczę, że w przyszłym roku po bardzo dobrym sezonie Kobayashi pojedzie swoim bolidem do Brisighelli Pozdrawiam

mam wrażenie, że ROS dostał tę nagrodę bo w sumie nie było komu jej dać w tym roku. Choć wg mnie to KOB zasługuje na nią bardziej...ale spokojnie doczeka się.

a zauważył ktoś gdzie są wydechy?, chyba b. nisko, coś jakby dalej dmuchano w dyfuzor...

Panie Beltzaboob wszystko pięknie Pan napisałeś- pozostaje mi się pod tym wszystkim tylko podpisaać. P.s.: do Jaro75- smarkaczem nie jestem. I kończąc: o Robera bym się nie martwił, myślę że nie zginie w tym sporcie i dopóki sam tego nie będzie chciał to nie odejdzie i nikt go nie wyrzuci. Pozdrowienia dla wszystkich- mniej napinania, więcej optymizmu.

czasem mam wrażenie że w Polsce żyją sami zwolennicy teorii spiskowych, gdzie nie spojrzeć to spisek przeciwko nam POLAKOM. Zdrajcy, hańba, tu jest polska i co jeszcze? Wątpię aby nawet sytuacja w BMW wynikała z niechęci Niemców do Polaków- raczej z pewnej filozofii, która każe im realizować plan, a w planie walka o mistrzostwo była dopiero na 2009. Inna sprawa jak życie zweryfikowało ten plan. A nakręcanie się na ruskich zostawcie pewnej grupie polityków- oni są w tym najlepsi.

ee tam, w zeszłym roku mówili dokładnie to samo, że niby FW32 jest o niebo agresywniejszy w designie od FW31 i teraz to pudło jest kwestią czasu. Jak widać 32-ka nie doczekała się jednak. Życzę powodzenia w tym sezonie, ale mam dużo dystansu do tych wielkich zapowiedzi ze strony samego zespołu.

Zgadzam się z Kojag'iem. BrownGP to były ciężkie pieniądze Hondy i 3 lata pracy Rossa Browna na 3 tunelach aero. Jak tego zabrakło to widać efekty po osiągach tegorocznego Mercedesa. Więc pisanie że Fernandesowi może się udać tak jak Brown GP jest delikatnie mówiąc na wyrost.

@13 Zgredzie- właśnie o tym piszę, może źle dobieram słowa czasem. Chodzi mi o to że RB opiera całą swoją strategię marketingową o sport (różne jego formy, w tym F1) i jak napisałeś- chwała im za to. Jednak pompując kasę w daną dziedzinę przyczyniają się do jej rozwoju czy tego chcą czy nie. Raz w formie centrum technologii (F1) a raz medialnie (X-Fighters np.). @14 [Tutenhamonie] stwierdzenie że w F1 powinni byćtylko i wyłącznie producenci samochodów trąci nazizmem i niezdrowymi narodowościowymi rasizmami, coś jak Polska dla Polaków. Nie jestem Fanem RBR, ale jednak to oni mają sukces na koncie, a nie Toyota, pomimo wydania fortuny i bycia "producentem". @16 teorie spiskowe...szkoda czasu. @17 napisałaś że to fajne zdanie, cytuję: "sukces nie tkwi w indywidualnościach, wszystko opiera się na fantastycznej pracy kolektywu." To pusty frazes typowy dla politycznej poprawności w F1, no bo niby co miał powiedzieć? ...że pan X zrobił super robotę a panowie Y, Z się o pier...lali przez pół sezonu? Oczywistym jest dla wszystkich, że F1 to zespołowy sport gdzie cały zespół pracuje na sukces i założę się, że nie tylko RBR tak postępuje i taką filozofię wyznaje. Nie krytykuję ich za to, ani Ciebie, że ci się to podoba, po prostu nie jest to wyjątkowe. :) :) :)

@ FankaVettela eeee no bez jaj. To coś to akurat nazywa się Adrian Newey i wiedzą to wszyscy a nie tylko kibice RBR. A tak w ramach rzetelności: nie zbudowali zespołu w 6 lat od zera tylko na podstawie wielu mozolnych lat rozwoju jaguara, który też nie był budowany od zera, tylko został ufundowany na bazie Stewart Grand Prix- który owszem nie korzystał z bazy F1, ale był wspierany przez Forda mocno, bazując na niższych seriach F3 i F3000- tyle historia. RedBull jak pisałem jest nastawiony od wielu lat na wspieranie sportów ekstremalnych. Geniusz Mateschitza polega na konsekwencji i długoterminowym myśleniu, powoli i konsekwentnie budował team ściągając najlepszych konstruktorów i inżynierów- ot magia i wyjątkowość. Pozdrawiam

@2. sliwa007: Red Bull to więcej niż 10 lat historii sportu ekstremalnego. Wszystkie dyscypliny rajdowe, motocrosowe, motorowodne, akrobacje lotnicze, skoki narciarskie, bmx itp, trial itp itd. I jak sobie myślę Red Bull- to właśnie to mi na myśl przychodzi. Ta firma/marka od wielu lat tworzy sport- owszem jako sponsor, nie konstruktor, niemniej jednak ich zaangażowanie wsporty ekstremalne i motorsport jest wielkie i trwa dłużej niż ostatnie dwa/ czy jak wolisz 6 sezony/sezonów w F1 więc sprowadzanie ich do roli tylko i wyłącznie producenta obrzydliwego (zgadzam się z tym akurat że jest obrzydliwy) napoju jest nieuzasadnione. Wiem że w taki właśnie sposób rozczarowani "producenci" w F1 (Ferrari, Merc) starają się zdyskredytować ich sukces, ale oni naprawdę kreująsport na wielu płaszczyznach od wielu lat. Robią to tak samo jak Ferrari- dla pieniędzy. Pozdrawiam Jaro

@21 ten kierowca z nr "0" to chyba Damon Hill był, w Williamsie.

9 marko71- w pełni się zgadzam. Do pary miał Sutila- po tym co on wyprawiał dochodzę do wniosku że Sutil to po prostu głąb, który nie potrafi oszacować sytuacji na torze- co on sobie myślał wciskając się koło Kobayashi'ego? 10 k.lebsky- ostatecznie zawsze liczy się tylko i wyłącznie końcowy wynik, jakby tak chcieć analizować każdego kierowcę to z tuzin podobnych sytuacji miał każdy z nich i ci najlepsi i ci najgorsi. Sporo mistrzów świata zostało nimi, bo ktoś inny nie dojechał, a to jest najistotniejsze. Wolę taki styl niż grę naszej reprezentacji piłki n. "grali ładnie, ale przegrali".

do mnie jakoś nie trafia argument o pozytywnych aspektach Team Orders. Mówicie/piszecie o tym, że to ważne i usprawiedliwiające, bo inaczej mogłoby dojść do tego, do czego doszło w Turcji (Vettel/Webber). BZDURA. Przecież nie są to dzieci, tylko najlepsi kierowcy świata (ponoć), są sami za siebie odpowiedzialni, za swoje mistrzostwo i za swój team. Jeżeli w takim momencie doprowadzają do kolizji- a w efekcie do utraty cennych punktów to znaczy tylko i wyłącznie tyle, że na nie nie zasłużyli i jeżeli będzie potem na koniec sezonu brakować do tytułu tych właśnie punktów to będą wiedzieli do kogo kierować pretensje- do samych siebie, a nie do kierownictwa, że nie przytrzymało za rączkę. Jest jeszcze aspekt ludzi obstawiających wyścigi- jak ma się czuć klient bukmachera który obstawił zwycięstwo MASSY? kto mu kase zwróci?

i powiedzcie mi co t oma wspólnego z oszczędnościami- tak przecież promowaną ideą ostatnio w F1. W tym roku nie zakazali, więc aby dogonić Mac'a wszyscy ładują kasę w system, którego już w następnym sezonie nie będą używać. Kompletna bzdura.

29- żadna z punktu widzenia tematu tej dyskusji :) 28- do tej pory nie spoglądałem tak na ten sezon, ale brzmi rozsądnie i logicznie. Gdyby tak było, to mielibyśmy kwintesencję F1- zażarty pojedynek gigantów okraszony niezłą plejadą pozostałych kierowców. No i każdy miałby swoje powody do radości i łez.

o ile mi się dobrze zdaje to Gascoyne jest osobą"bezkompromisową i nie uznającą racji innych niż swoje"- tak jakoś wypowiedział się o nim VJ po zwolnieniu go zeszłej zimy. Efekt: Team Force India bez Mike'a wskoczył o poziom wyżej. Wnioski: jak dla mnie ten człowiek nie jest do końca wiarygodnym konstruktorem- coś mu się może udać, albo nie udać, ale jest za mało elastyczny żeby zmienić błędny kierunek rozwoju. Takie moje skromne zdanie

dobrze, że jest coś takiego. Może to uzmysłowi niektórym, że to jednak całkiem inny bolid od zeszłorocznego BMW

A ja myśl, że Schu pokaże jednak klasę. Co więcej, wydaje mi się, że Rosberg skończy tak jak Kovalainen u boku Hamiltona.

...a może w przyszłym sezonie najzwyczajniej w świecie to "łącznik fotela z kierownicą" będzie odgrywał większą rolę? mam taką nadzieję.

dziwią mnie niektóre wypowiedzi w tym wątku dot "rozwoju silników". Przecież dłubanie przy motorze zostało jakiś czas temu zamrożone na 10 lat- to chyba była jedna z pierwszych decyzji dot. cięcia kosztów w F1. Dwa wyjątki jakie miały miejsce to: 1) Renault w zeszłym roku (skarżyli się, że coś tam coś tam, że w złym momencie i oni na tym dużo stracili, więc mogli w zeszłym roku "dociągnąć" to i owo). 2) Cosworth i podciąganie obrotów, aby moc wyrównać ,ale to chyba od nich zależy czy będą chcieli, muszą przeliczyć czy nie zarżną tych motorów, bo jakby nie patrzeć to przebiegi swoje muszą wytrzymać. Tak więc rozmowy o "dodatkowej motywacji" w rozwoju silników innych producentów to raczej bzdura

el_diablo, przecież bolidy mają jednakową wagę, bo są doważane do minimum. Co najwyżej mogą zyskać to swobodę w rozmieszczeniu balastu, ale wydaje się, że obie ekipy akurat z tym problemu już nie mają.